BMW i3 се завръща като електрически седан с 708 км пробег

Новият BMW i3 дава пробег и мощ на седаните

BMW връща името i3 през 2027 г., но този път като изцяло електрически седан, а не като хечбек. Моделът е част от новото семейство Neue Klasse („Нова класа“) и комбинира 708 км заявен пробег с модерна електроника и фокус върху динамиката — в сегмент, доминиран от SUV.

Новият BMW i3 е замислен като електрически компаньон на BMW 3 Series, а ключовата новина е, че под традиционния силует се крие технологична платформа с високопроизводителни компютри, 800-волтова архитектура и обещание за много бързо зареждане.

Neue Klasse е стратегически важна посока за BMW: електрическа платформа „първо за ток“, по-мощни изчислителни системи, дълъг пробег и бързо зареждане. Името „Нова класа“ носи исторически заряд — това е обозначението на моделите от 60-те и 70-те години, които оформят съвременната репутация на марката.

Позициониране и конкуренти

BMW i3 (2027) ще излезе на пазара през 2027 г. и се очаква да се насочи към купувачи, които търсят по-компактен луксозен електрически седан. Посочени конкуренти са Tesla Model 3 и Mercedes CLA EV.

BMW планира i3 като модел със сходни размери на актуалната 3 Series, но със стилистика, описана като „позната, но нова“. За разлика от големите решетки при BMW i4 и BMW iX, тук има по-компактна „двойна бъбрек“ решетка, напомняща класически модели като BMW 2002 и 2500.

Дизайн: ретро препратки и модерни решения

BMW посочва, че i3 използва „2,5-обемен“ дизайн: капак, пътнически отсек и къс багажник, с по-ъгловати линии. Решетката интегрира различни сензори, а предният капак има лек наклон, напомнящ стила „акулски нос“.

Сред детайлите са вкопани (прибрани) моторизирани дръжки на вратите, които стават използваеми, когато автомобилът засече дигитален ключ наблизо. Зарядният порт е NACS и е разположен отзад вдясно; достъпът е чрез натискане на капачето, като е предвидено и „интелигентно“ капаче с изкуствен интелект, което може да отваря и затваря автоматично при приближаване до зарядна станция.

Предлага се и опционален пакет осветление Iconic Glow, който добавя персонализируеми анимации за екстериора и интериора.

Интериор: голям централен екран и „проектирана“ информация

Таблото се доминира от централен инфотеймънт дисплей 17,9 инча с ромбовидна форма, наречен Free-Cut Design Central Display, леко ориентиран към водача. Менютата и „уиджетите“ могат да се персонализират.

Зад него има дълъг хоризонтален елемент за системата Panoramic Vision iDrive, който не е стандартен екран, а черна печатна повърхност, върху която се проектира персонализируема информация. BMW предлага и опционален 3D head-up дисплей (проекционен дисплей на предното стъкло).

Физически бутони остават за селектора на предавките, обдухване на стъклата, аварийни светлини, ръчна спирачка, стъкла, огледала и силата на звука, а мигачите и чистачките са на стандартни лостчета. Климатикът е прехвърлен на тъчскрийн управление, а командите на волана са тъч-сензорни с хаптична обратна връзка (вибрационно/тактилно усещане).

Гласовият асистент Intelligent Personal Assistant интегрира Amazon Alexa+. В централната конзола има място за съхранение и безжично зареждане на телефон. Споменати са кожени опции, включително цвят Agave Green, както и BMW M Sport седалки и M Sport волан.

Техника: 463 к.с., 646 Nm и 800-волтова архитектура

Стартовата версия е BMW i3 50 xDrive с два електромотора (на предния и задния мост), задвижване на всички колела и обща мощност 463 к.с.. Посоченият въртящ момент е 476 lb-ft, което се равнява на 646 Nm.

BMW заявява 708 км пробег (еквивалент на 440 мили) и подчертава нова батерия с цилиндрични клетки, 800-волтова архитектура и високоефективни мотори. Максималната DC мощност за зареждане е 400 kW — една от най-високите стойности, посочвани за серийни електромобили, като остава практическото ограничение: намирането на достатъчно бърза обществена зарядна станция.

Разположението на батерията допринася за нисък център на тежестта и по-добро поведение в завой. Опционално се предлага Adaptive M окачване.

Четири компютъра и „Heart of Joy“

Платформата Neue Klasse използва четири високопроизводителни компютъра, които управляват различни системи: автоматизация и паркиране, инфотеймънт, достъп до автомобила и климатизация.

Четвъртият компютър управлява задвижването, спирането и част от функциите на управлението и носи името Heart of Joy („Сърцето на радостта“). BMW посочва, че бързите изчисления и реакциите му помагат за по-отзивчиво поведение в завои, както и за по-плавно усещане при регенеративното спиране.

Автомобилът има вградена клетъчна връзка и поддържа актуализации по въздуха (over-the-air).

Безопасност и асистенти: стандартно ACC и поддържане в лента

BMW i3 идва стандартно с адаптивен круиз контрол (ACC) и асистент за центриране в лентата (LCA). Допълнителни функции за водача и паркирането могат да се изтеглят от BMW ConnectedDrive Store, като цените им не са уточнени.

BMW предлага и опционална система за подпомагане на водача, описана като „съвместна“: тя помага за позициониране в лентата и поддържане на зададена скорост/дистанция, без да се изключва при намеса от водача.

Цена, производство и практичност

Ориентировъчната цена е 60 000 щ.д. (оценка). Финалното сглобяване ще е в Мюнхен, Германия. i3 разполага и с преден багажник „фрънк“ (frunk) за ограничен допълнителен обем, например за кабел за зареждане. Задните седалки се сгъват 40/20/40, което улеснява превоза на по-дълги предмети.