Bentley отлага следващия електромодел след 2030 г. и се отказва от твърд срок за EV преход

Bentley променя курса на електрическата си стратегия и вече не иска да се обвързва с конкретна дата, след която гамата ѝ ще стане изцяло електрическа. Главният изпълнителен директор Франк-Щефен Валисер потвърждава, че марката приключва с дългосрочните десетгодишни планове и ще следва по-гъвкав подход, съобразен както с регулациите, така и с реалното търсене.

Това на практика затваря последната глава от стратегията Beyond100, представена през 2020 г. Bentley вече не смята, че пазарът е достатъчно предвидим за твърди срокове, особено в сегмента на ултралуксозните автомобили, където интересът към скъпите електромобили остава неравномерен.

Новата философия вече променя и производството в Крю. Заводът се подготвя така, че на една и съща поточна линия да могат да се сглобяват както електромобили, така и plug-in хибриди. Така Bentley ще може да пренасочва производството според поръчките и според това как се развиват регулациите на отделните пазари.

Паралелно с това компанията ускорява и разработката на новите си модели. Развойният цикъл вече е сведен до около 48 месеца, а целта е да падне до 36 месеца. Това е сериозна промяна за Bentley и доближава темпото на разработка до това на останалите марки във Volkswagen Group.

В центъра на новата стратегия стои Bentley Torcal – първият изцяло електрически сериен модел на марката и най-мощният автомобил в историята ѝ. Първоначално Torcal е бил планиран за по-ранен дебют, но отслабващото търсене на ултралуксозни електромобили и по-меката регулаторна среда са довели до отлагане.

Torcal S достига 876 к.с. и 1 350 Nm с активиран launch control, ускорява от 0 до 97 км/ч за 2,8 секунди и развива максимална скорост от 260 км/ч. И двете версии използват батерия с капацитет 113 кВтч, 800-волтова архитектура и поддържат DC зареждане с мощност до 400 кВт.

Пробегът по WLTP достига до 600 км, а техническата основа идва от Premium Platform Electric – платформата, която ще бъде използвана и от бъдещия Porsche Cayenne Electric. Torcal споделя междуосието си с този модел, но е по-компактен от Bentayga, стои по-ниско и използва по-плоска линия на покрива.

Bentley вече потвърждава и нещо важно – хибридна версия на Torcal няма да има. Причината е, че PPE платформата е разработена изцяло за електрическо задвижване и не е съвместима с plug-in хибридна конфигурация. Освен това подобен модел би се припокрил прекалено силно с Bentayga.

Следващият изцяло електрически модел на Bentley няма да се появи преди 2030 г. най-рано. Той трябва да използва новата Scalable Systems Platform на Volkswagen Group, но SSP вече претърпя няколко забавяния заради софтуерни проблеми, промени в електрическата архитектура, интеграция на технологии от съвместната работа с Rivian и натиск върху разходите.

Така стратегията на Bentley става значително по-прагматична. Вместо бърз и окончателен отказ от двигателите с вътрешно горене, марката ще продължи да предлага комбинация от електромобили и електрифицирани модели и през следващото десетилетие, без да обявява нов фиксиран срок за преминаване към изцяло електрическа гама.

Изображение: Bentley