Моят гараж
Моите карти
АвтоБОТ
Назад
известия
съобщения
АвтоБОТ
Промоции
АвтоБОТ
Автомобилът, който беше толкова бърз, че го забраниха от състезания
02:00 | 06.09.2025
Време за четене: 02:42 мин.
Историята на Consulier GTP и визионера Уорън Мослър
Уолстрийт процъфтяваше през 80-те. Дизайнерите обожаваха клиновидни форми и неонови цветове. В този водовъртеж се появи Уорън Мослър. Той погледна към Porsche, Ferrari и Lamborghini и каза:
„Мога да направя повече с по-малко.“ — Уорън Мослър.
Мослър създаде Consulier GTP в склад във Флорида. Каросерията напомняше смесица от прахосмукачка и стопен космически кораб. Външният вид бе спорен, но инженерството блестеше.
Конструкция, лишена от излишно тегло
Шасито използваше фибростъкло, кевлар, карбон и пяна. Теглото остана под 1 000 кг, по-леко от Porsche 911. Първите версии имаха 2,2-литров турбо двигател на Chrysler с 175 к.с. Ускорението от 0 до 100 км./ч. ставаше за 5,2 секунди. Това се изравняваше с Ferrari 348. По-късно Turbo III достигна 190 к.с. и максимална скорост 249 км./ч.
Предлагаха се Sport и LX. Sport беше суров и лек. LX добавяше Ricardo седалки, кожа, Alpine аудио, видео прибори и автомобилен телефон. Един екземпляр получи бяла и розова украса за календарна фотосесия.
Господство на пистата
GTP спечели IMSA Bridgestone Supercar Series и 24-часовото състезание в Nelson Ledges. Организаторите наложиха тегловни наказания, а после го забраниха. Мослър предложи 25 000 USD на всеки, който го победи с уличен автомобил. Никой не успя.
След успеха дойдоха Intruder и Raptor. Intruder носеше 300 к.с. Corvette LT1 V8. Raptor получи 450 к.с. и разделено предно стъкло. Двете версии бяха по-тежки и по-мощни, но останаха само шест броя.
Общите бройки са неясни. Оценките посочват под 100 GTP: около 70 турбо коли, 20 състезателни шасита, два роудстъра и части. Малки числа, голямо влияние.
Машината предвиди композитната революция двайсет години по-рано. Тя доказа, че ниската маса може да победи чистата мощност. GTP остава недооценен американски суперавтомобил. А когато седнете в него, дизайнът вече не се вижда — но скоростта се усеща.
Последвайте Myve в Google Новини за още актуални публикации!
Свали мобилното приложение MyVe и ползвай всички услуги напълно безплатно:
# Hashtag
Свързани статии
Зинедин Зидан изпитва удоволствие в първия електромобил на Alpine
Volkswagen разкри новия Tiguan: Стил и мощ в обновена версия
Mazda MX-5: класиката оживява с новия тунинг
Schneider EV Link Pro 7,4kW / 11kW / 22kW
- Schneider EV Link Pro 7,4kW / 11kW / 22kW
- 1 AC
- 7kW, 11kW или 22kW
- Wifi, Ethernet или GSM
- OCPP 1.6
- RFID или NFC
- LED
- Защита от пренапрежение при зареждане RDC-DD 6 mA + ДТЗ тип Asi 30 mA или ДТЗ тип B-EV
- Минималнонапреженов изключвател MNx
- MID електромер
- 1) с цифрови входове - ограничаване на тока, отложено/спряно зареждане; 2) динамичен енергиен мениджмънт в комбинация с TIC интерфей с универсален електромер детекция на електромобил през цифров вход
- eSetup
- 529x317x153 mm (В х Ш х Д)
- 2 години
Използвай местоположение
