Audi RS Q5 Sportback тества прототип на Нюрбургринг

Тестовете подсказват по-мощен RS SUV и бъдещ хибрид

Audi тества силно камуфлиран прототип на вероятния Audi RS Q5 Sportback на Нюрбургринг. Широката стойка и двата овални накрайника на ауспуха дават ранни индикации за по-екстремна RS версия и насочват към Performance SUV.

Новината е важна, защото RS вариантът може да донесе комбинация от практичността на Q5 Sportback и динамиката, типична за моделите RS, като паралелно с това се обсъжда и plug-in хибрид (зареждаем хибрид) задвижване.

Контекстът: серията RS е най-спортният слой в гамата на Audi и традиционно включва по-широка каросерия, по-агресивна аеродинамика и специфични решения по ходовата част. Появата на прототип на Нюрбургринг обикновено е сигнал за напреднал етап на изпитания, дори когато финалните параметри още не са потвърдени.

Под камуфлажа се очертава по-спортен дизайн спрямо стандартния модел. Предната броня изглежда по-изразителна и с по-големи отвори, които вероятно са насочени към по-добър въздушен поток и охлаждане. Виждат се и по-широки калници, съответстващи на по-широката следа на тестовия автомобил.

Големите джанти и гуми с ориентация към високи динамични натоварвания подсказват фокус върху стабилност и поведение. Падащата линия на покрива остава ключова черта на каросерията Sportback, която придава по-спортен профил спрямо класическата SUV форма.

В задната част изпъкват масивна броня и две големи овални накрайника – характерен детайл за възможни Audi RS модели и видима разлика спрямо разположението на ауспуха при SQ5 Sportback. Как ще изглежда автомобилът без камуфлаж ще стане ясно при официалното представяне.

Ще има ли хибридно задвижване като при RS 5?

За задвижването се обсъжда plug-in хибрид (зареждаем хибрид): очакван е 2,9-литров V6 с два турбокомпресора (битурбо) и електромотор. Комбинацията може да е близка до тази в най-новия Audi RS 5, където системата развива около 630 к.с. и 826 Nm.

Дали Audi ще използва подобна конфигурация и при RS Q5 Sportback засега остава открито. За по-големия SUV производителят може да направи настройки, а официални стойности за мощност и въртящ момент за новия модел все още няма. При сходна настройка автомобилът би могъл да се нареди сред най-мощните в сегмента си.

Очакваният битурбо V6 вероятно ще е в основата на „RS“ характера. Споменава се възможност за специална RS спортна изпускателна система, която при ускорение да осигури по-дълбок звук, но финалната настройка не е известна. Ако зареждаемият хибрид се реализира, е възможно и движение само на ток при определени условия.

Ходова част и пазарен старт: все още без потвърждение

Обсъждат се и промени „под ламарините“: преработени компоненти по окачването, по-силни спирачки и специално настроен quattro. Подобна техника би имала ключова роля за овладяване на допълнителната мощност и предполагаемото по-високо тегло на хибридната система, но конкретното оборудване на прототипа не е потвърдено.

За ускорението 0–60 mph (0–97 км/ч) се споменава оценка в горния диапазон на 3 секунди, но официални данни липсват. Реалният резултат ще зависи от тегло, мощност, сцепление и настройка на трансмисията.

С модела Audi може да таргетира купувачи, които търсят ежедневната функционалност на Q5 в пакет с динамика и усещане, характерни за RS. Като конкуренти се очакват спортни луксозни SUV модели на BMW и Mercedes-Benz.

Възможно е представяне през 2027 г., потенциално за моделна година 2028, но Audi към момента не е потвърдила окончателни технически данни, цени или конкретен график за пазарен дебют.