Audi RS 6 Avant се появи на видео с интригуващ звук

Видеото повдига въпроса: V8 или електрифициран V6?

Новото поколение Audi RS 6 Avant беше заснето в кратко видео като камуфлажен прототип, а звукът му поставя под съмнение дали под капака има V8. Това е важно, защото RS 6 е флагманът в гамата и изборът на двигател ще определи позиционирането му срещу BMW M5.

Серийното производство на новото поколение Audi A6 започна преди около година и половина, с производство в Германия, Индия и Китай (FAW-VW) за A6L (версия с удължено междуосие). Въпреки това, най-мощната версия RS 6 все още не е представена официално.

Потвърденото до момента е, че върховият вариант идва, и за разлика от предишните две поколения, предлагани единствено като петврат комби, новият RS 6 ще се появи и като четириврат седан. Audi Sport не е предлагала RS 6 Sedan след поколението C6 (произвеждано между 2007 и 2011), а сега моделът отново се цели директно срещу BMW M5 Sedan и BMW M5 Touring.

Въпросът, който остава без отговор, е какво точно задвижва следващия Audi RS 6. След няколко срещи на пътя с прототипи на модела, все още няма официално потвърждение дали остава вярен на V8, или преминава към конфигурация с два цилиндъра по-малко и електрификация.

Като възможна отправна точка се посочва задвижването на новото поколение Audi RS 5: 2,9-литров V6 с два турбокомпресора в комбинация с електромотор. Посочените параметри за RS 5 са 503 к.с. и 600 Nm от ДВГ, плюс електромотор с 174 к.с. и 460 Nm, което дава общо 630 к.с. и 825 Nm.

При тези данни Audi RS 5 ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунди. С батерия 22 kWh (нетен капацитет) и пълен заряд, автомобилът може да измине около 80 км без емисии. Зареждането е с мощност до 11 kW, а техниката включва quattro (задвижване на четирите колела), нов централен диференциал, динамично разпределение на въртящия момент (dynamic torque vectoring) и електромеханична система за разпределение на въртящия момент отзад.

Сравнението с предходния RS 6 обаче показва потенциален контраст: старият модел разполага с 4,0-литров V8 с два турбокомпресора, 621 к.с. и 850 Nm, ускорява 0–100 км/ч за малко над 3 секунди и има електронно ограничена максимална скорост 250 км/ч. Тъй като новият модел се очаква да е по-тежък, комбинация от 630 к.с. би могла да означава по-слаба динамика спрямо предшественика.

Паралелно с това се споменава и друг сценарий: електрифицираното V6-задвижване за следващото семейство RS 6 (Sedan и Avant) може да бъде настроено до около 740 к.с. (552 kW). Подобна стойност би поставила модела в по-силна позиция спрямо RS 5 и би го доближила до ключовия съперник BMW M5.

BMW M5 използва 4,4-литров V8 с два турбокомпресора и plug-in хибридна система (PHEV, „включваем хибрид“), с обща мощност 717 к.с. и въртящ момент 1 000 Nm. M5 Sedan ускорява до 97 км/ч за 3,4 секунди, а M5 Touring е с 0,1 сек по-бавен.

По-ранна информация е насочвала към възможност новият Audi RS 6 да използва plug-in хибридна версия на 4,0-литров V8 с два турбокомпресора, подобна на тази в Bentley Continental GT Speed, където комбинираната мощност е 771 bhp (около 782 к.с.). Сега фокусът се измества към електрифициран V6, като ключов аргумент става именно звукът.

Видеото, качено в YouTube от PrototypeHunters, показва камуфлажен Audi RS 6 Avant в движение. Чуваемият тон не напомня типичен V8, което засилва съмненията, че прототипът може да е с електрифициран V6. Важното уточнение остава, че Audi Sport все още не е потвърдила официално конфигурацията на задвижването.