Audi Q3 2026 и 2027 получава „слаб“ резултат

IIHS открива риск от приплъзване на задните колани при удар

Audi направи промени по задните седалки и коланите на преработения Audi Q3 за пазара в САЩ през май 2026 г., но IIHS (Застрахователният институт за пътна безопасност) все пак даде оценка „слаб“ в обновения тест за умерено припокриване при фронтален удар (moderate overlap frontal crash test). Това е важно, защото резултатът засяга защита на пътниците отзад — ключов елемент от реалната безопасност при катастрофа.

IIHS е сред водещите независими организации в САЩ за оценка на безопасността, а тестовете ѝ често влияят върху избора на автомобил и върху решенията на производителите за промени по конструкцията и системите за задържане.

Проблемът според IIHS е в поведението на задните колани в конкретния сценарий: задните поясни колани могат да се приплъзнат от таза, а раменните колани могат да се изкачат към врата на пътника. Това затруднява контрола върху движението на пътника отзад при удар, въпреки че самата структура на автомобила се представя силно.

В същия тест „клетката“ за безопасност получава оценка „добър“, както и защитата на водача в зоните на стъпалата, краката, бедрата, таза и главата. Именно задните колани са слабата точка в този конкретен сценарий — контраст, който е особено разочароващ на фона на останалите резултати на модела.

Сравнението с Audi Q3 моделна година 2025 също е показателно: там IIHS отчита „маргинален“ резултат в теста за умерено припокриване. При предишното поколение раменният колан остава в по-идеална позиция върху гърдите, но поясният колан се измества нагоре, което увеличава риска от травми в коремната област.

При моделите 2026 и 2027 има и положителен елемент: IIHS отбелязва, че главата на манекена на задната седалка остава на безопасно разстояние от облегалката на предната седалка на водача. За разлика от това, при предишното поколение коланите позволяват главата на задния пътник да се приближи повече, което повишава риска от травми на главата при удар.

По детайлните оценки в теста IIHS дава за защита на гърдите „маргинален“, а за задните ограничители (restrains) и кинематика на манекена — „слаб“, което сваля общия резултат до „слаб“.

Извън този тест Audi Q3 се представя значително по-добре: IIHS дава оценки „добър“ в теста за малко припокриване отпред (small overlap) и в страничния тест. В страничния тест обаче има нюанс — защитата на таза на водача е „приемлив“.

Активната безопасност също е силна страна според IIHS. Стандартната система AEB (автономно аварийно спиране) получава „добър“ за предотвратяване на удар с друго превозно средство и за предотвратяване на удар с пешеходец. В тестовете системата „pre sense front“ (предупреждение за челен сблъсък и автономно аварийно спиране) избягва удари с цели, имитиращи автомобил и мотоциклет, при 31, 37 и 43 mph — съответно 50, 60 и 69 км/ч. Отчита се и очаквано поведение в няколко сценария с пешеходци през деня и през нощта, включително при възрастни, движещи се успоредно на пътя.

Фаровете на модела получават „добър“ във всички категории. За третото поколение Q3 за САЩ Audi използва LED прожектори с асистент за дълги светлини. Моделът за американския пазар се доставя от завода в Гьор, Унгария.

В САЩ най-достъпният кросоувър на Audi в момента се предлага от 44 400 долара без такса за доставка. Основни конкуренти са Mercedes-Benz GLA и BMW X1.

Сред стандартното оборудване са quattro задвижване на всички колела, 12,8-инчов MMI тъчскрийн за инфотейнмънт и задни седалки, делими 40/20/40, които могат да се накланят и плъзгат. Под капака е 2,0-литров турбо редови четирицилиндров двигател, който в оптимални условия развива 255 к.с. и 273 lb-ft — 370 Nm.