Aston Martin готви нова модулна платформа и 48-волтов мек хибрид

Aston Martin официално потвърди, че разработва изцяло нова модулна платформа, която ще бъде в основата на следващото поколение модели на британската марка. Новата архитектура трябва да дебютира преди края на това десетилетие и ще позволи по-ефективно производство на различни автомобили – от луксозни SUV модели до спортни гран туръри. Наред с това компанията ще въведе и 48-волтова система за мек хибрид, която има за цел да подобри ефективността на бензиновите двигатели, без да отнема характерното усещане зад волана.

Главният изпълнителен директор Ейдриън Холмарк разкри, че новата платформа ще бъде ключова за бъдещото развитие на Aston Martin. Основната идея е различните модели да използват максимално общи инженерни решения и компоненти, което ще намали разходите за разработка и производство. В същото време компанията обещава всеки автомобил да запази своята индивидуалност чрез различни настройки на окачването, управлението и електронните системи.

През последните месеци Aston Martin обнови едни от най-важните си модели, сред които Vantage, DB12, Vanquish и DBX. Следващата стъпка вече е разработването на изцяло ново поколение автомобили, които ще използват една обща конструктивна основа. Според Холмарк това ще позволи значително да се намалят сложните и скъпи инженерни решения, които досега увеличаваха производствените разходи.

В основата на новата архитектура ще стои усъвършенствано алуминиево шаси, изградено чрез технология за свързване на алуминиеви елементи. Конструкцията е разработена така, че да бъде лесно адаптирана към различни размери и типове автомобили. Благодарение на тази модулност бъдещи SUV модели и спортни гран туръри ще могат да се произвеждат на една и съща поточна линия, използвайки голяма част от еднаквите компоненти.

Aston Martin няма намерение да преминава изцяло към електрическо задвижване в краткосрочен план. Вместо това компанията ще заложи на модернизирани бензинови двигатели, подпомагани от 48-волтова система за мек хибрид. Това решение ще помогне за намаляване на разхода на гориво и вредните емисии, като същевременно ще улесни покриването на все по-строгите екологични изисквания на различните пазари.

Новата 48-волтова система няма да служи единствено за подобряване на ефективността. Според Холмарк тя ще захранва и електрически турбокомпресори, както и част от системите за отопление, вентилация и климатизация. Очаква се това да осигури по-бърза реакция на двигателя, леко увеличение на мощността и по-добра икономия на гориво, без да се променя характерният звук на V8 и V12 двигателите, който остава една от запазените марки на Aston Martin.

Друг важен елемент от стратегията е стандартизирането на редица компоненти, които не се виждат от клиента, но струват скъпо за разработка. Сред тях са конструкциите на седалките, климатичните системи, електронната архитектура и различни помощни модули. Това ще позволи инженерните екипи да насочат повече ресурси към разработването на елементи, които реално отличават отделните модели, като поведението на пътя, управлението и софтуерните настройки.

Новата модулна платформа ще оптимизира и производствения процес между завода в Гейдън и фабриката в Сейнт Атан, Уелс, където в момента се произвежда моделът DBX. Компанията очаква това да доведе до по-ниски производствени разходи, по-лесна логистика и по-гъвкаво производство на бъдещите модели.

С тази стратегия Aston Martin подготвя основата за следващото поколение свои автомобили. Комбинацията от модернизирани бензинови двигатели, мека хибридна технология и нова модулна архитектура трябва да помогне на британската марка да запази емоционалния характер на своите спортни автомобили, като същевременно се подготви за постепенното навлизане на изцяло електрически модели през следващото десетилетие.

Изображение: Aston Martin