Активните клапи в решетката намаляват разхода на гориво

Активните щори подобряват аеродинамиката и ускоряват загряването

Активните клапи (щори) в предната решетка са технология, която автоматично отваря и затваря ламели според моментните нужди от охлаждане. Производителите я използват, за да намалят аеродинамичното съпротивление и да подобрят ефективността, включително разхода на гориво и пробега при електромобилите.

Това има значение, защото при движение с висока скорост въздухът, който влиза през решетката, създава турбуленция в двигателния отсек и увеличава съпротивлението. Когато отворите се затворят, по-голяма част от въздушния поток се насочва около купето, което подпомага икономичността.

Контекстът е прост: решетката не е само стилистика. При много автомобили зад нея има система от подвижни ламели, управлявани електрически и контролирани от компютъра на автомобила, така че да се балансират аеродинамика и охлаждане.

Основната роля на активните щори е да „надхитрят“ въздушния поток. При висока скорост навлизането на въздух в моторния отсек води до завихряния около компоненти, а това повишава съпротивлението и кара автомобила да изразходва повече енергия, за да поддържа темпо.

Когато ламелите се затворят, турбуленцията намалява и аеродинамичната ефективност се подобрява. Резултатът е по-нисък разход на гориво, а при електрическите автомобили — по-добър пробег.

Самата система обикновено е разположена зад предната решетка или в долния отвор на бронята и включва няколко пластмасови или композитни ламела, свързани с електрически задвижващ механизъм. Когато компютърът прецени, че не е нужен допълнителен въздушен поток за охлаждане, подава команда щорите да се затворят.

Управлението не зависи само от скоростта. Системата отчита параметри като температурата на охлаждащата течност, външната температура, нуждата от работа на климатичната система и състоянието на охлаждащия вентилатор. В зависимост от автомобила щорите могат да се отварят частично или напълно, когато е необходим повече въздух.

Активните щори помагат и при студен старт. При затворена решетка в двигателния отсек навлиза по-малко студен въздух и през радиатора преминава по-малък поток, което подпомага двигателят с вътрешно горене по-бързо да достигне оптимална работна температура. По-бързото загряване повишава ефективността, намалява определени вредни емисии и позволява отоплението в купето по-рано да започне да подава топъл въздух.

Както при всеки електрически управляван компонент, възможни са повреди. Тъй като са разположени зад предната броня, ламелите и механизмът са изложени на пътни отломки, замърсявания, лед и риск от повреда при леки удари.

Проблеми като дефектен задвижващ механизъм, повредени кабели, блокирали ламели или грешки в калибрирането могат да попречат на правилното отваряне и затваряне. В зависимост от автомобила това може да доведе до предупредителна лампа или записан код за грешка в системата за управление на двигателя.

Най-рисковият сценарий е блокиране в затворено положение: ако двигателят има нужда от повече охлаждане, а ламелите не се отворят, температурата може да се повиши, особено при натоварване или в горещо време. Обратният проблем — блокиране в отворено положение — отнема част от аеродинамичните предимства и ползите за ефективността.

Не се препоръчва щорите да се местят със сила, нито затворената решетка автоматично да се приема за неизправност, тъй като някои системи умишлено държат ламелите затворени по-дълго. При предупреждение или признаци на прегряване най-добрият подход е проверка от квалифициран техник.