ADAC тест: външен сенник сваля температурата с 10°C

Лятната жега превръща паркираните автомобили в силно нагрети пространства, а нов тест на германския автомобилен клуб ADAC показва кои решения реално намаляват температурата в купето. Най-ефективният вариант се оказва външен сенник или половин покривало, което сваля температурата с около 10°C спрямо автомобил без защита. Това има значение не само за комфорта, но и за безопасността при първото качване в колата след престой на слънце. Разликата може да определи дали автомобилът е „нетърпим“ или просто топъл.

Тестовете са проведени в техническия център на ADAC в Ландсберг ам Лех и симулират реални летни условия при директно слънце. При автомобил без никаква защита температурата в купето достига около 50°C само за 30 минути и надхвърля 60°C след 90 минути. Особено критични стават повърхностите като таблото и волана, които могат да се нагреят над 70°C и да причинят дискомфорт или дори леки изгаряния при допир.

Най-добри резултати в теста показва външният сенник, който блокира слънчевата радиация още преди тя да достигне стъклото. С него температурата в купето остава около 43°C, което е с 10°C по-ниско от базовия сценарий. Подобен ефект има и външното отразяващо покривало за предното стъкло, което задържа температурата около 45°C. Това потвърждава, че защитата отвън е значително по-ефективна от решенията, поставяни вътре.

Вътрешните сенници тип „акордеон“, които са най-популярни сред шофьорите, показват по-ограничен ефект върху температурата на въздуха. При тях купето се охлажда само с около 4°C спрямо автомобил без защита, като температурата остава близо до 49°C. Въпреки това тези решения имат важна роля за намаляване на температурата на контактните повърхности, като волан и седалки, където разликата може да достигне над 20°C.

ADAC отчита и ефекта от затъмняването на стъклата, като заключението е, че ползата е по-голяма за задната част на купето. Докато предната зона се влияе слабо, задните седалки могат да бъдат с до 9°C по-хладни при наличие на фолио или фабрично затъмняване. Това прави разликата осезаема при пътуване с деца или пътници отзад, особено при дълъг престой на слънце.

Цветът на автомобила също играе роля, макар и по-малка от защитните средства. Черните автомобили достигат значително по-високи температури както по външните панели, така и в купето, в сравнение с белите. Разликата може да достигне около 5°C вътрешна температура, което потвърждава, че по-светлите цветове абсорбират по-малко топлина. В крайна сметка най-ефективният подход е комбинация от външен сенник, разумно затъмняване на стъклата и кратко проветряване преди включване на климатичната система. Това позволява бързо изхвърляне на натрупания горещ въздух и значително по-комфортно стартиране на пътуването в летни условия.