ADAC и TCS измериха 18 м разлика в спирането

ADAC и TCS показаха защо размерът и балансът са решаващи

Екипите на германския ADAC и TCS (Touring Club Switzerland) тестваха зимни гуми в два популярни размера и установиха огромни разлики в безопасността: почти 18 метра спирачен път разделят най-добрия от най-лошия модел. Резултатите са важни, защото показват, че цената и марката не гарантират предвидимо поведение на мокро, сняг и сухо.

При оценяването 70% от крайния резултат идва от безопасността при шофиране, а 30% – от екологични показатели. Това поставя фокуса върху реалното сцепление и спирането, където компромисите могат да имат директни последици на пътя.

В теста са включени два размера: 185/65 R15 за градски автомобили и 225/50 R17 за компактни и средноразмерни седани.

Размер 185/65 R15: от „отлични“ до „опасни“

В категорията 185/65 R15 класирането варира от много силни резултати до гуми с директно рисково поведение. Само две гуми получават оценка „силно препоръчителна“.

Лидер е Continental WinterContact TS 870 с краен резултат 66%, благодарение на най-добрата безопасност при шофиране в групата и най-доброто представяне на суха настилка.

Втора е Michelin Alpin 7 с 60% заради балансираното си общо поведение. След тях пет „препоръчителни“ гуми са много близо една до друга, сред които и китайската Linglong Sport Master Winter.

Тестът отчита и напредък при производители от Китай: Linglong Sport Master Winter се изкачва до четвърто място, наравно с Hankook, посочен като утвърден еталон в сегмента.

Goodyear, Optimo и GT Radial са оценени като „препоръчителни“, но без да изпъкват. След това ADAC откроява гуми, които остават „препоръчителни, но с резерви“ заради ниски оценки по безопасност, като имената са изненадващи: Nokian, Vredestein и Kumho.

В дъното евтините китайски гуми потвърждават репутацията си на силно непостоянни. Rockblade Rock 868S например записва най-добър резултат на сняг – 80%, но пада до шокиращите 0% на дъжд и завършва последен. Изводът е ясен: силно представяне само в една дисциплина не прави зимната гума добра.

Размер 225/50 R17: по-висок стандарт и повече „силно препоръчителни“

При 225/50 R17 общото ниво се повишава: четири гуми постигат оценка „силно препоръчителна“ – двойно повече спрямо категорията за градски автомобили.

Победител е Pirelli Cinturato Winter 3 – нов модел в сегмента, който оглавява класацията с 66% и записва най-добър резултат на мокро в целия тест – 76%.

Continental WinterContact TS 870 потвърждава репутацията си с 64%, а трети е Goodyear UltraGrip Performance 3, отчетен като силен във всички области.

Следва Michelin Alpin 7, която достига същите 76% на мокро като Pirelli, но Pirelli Cinturato Winter 3 остава определена като най-комплексната гума в извадката. Моделите на Hankoo, Yokohama, Vredrestein, Dunlop, Bridgestone и ESA+Tecar са оценени като средни.

В дъното картината е по-драматична дори за марки като Firestone и Toyo. Последните четири гуми – всички китайски – са посочени като такива, които очевидно трябва да се избягват, с резултати от 4% до 0%.

Премиум срещу бюджет: цената не е всичко, но рискът расте

Тестовете на ADAC и TCS отново показват, че евтините гуми често са най-ненадеждни като постоянство на представянето. В същото време Linglong е пример, че при градските автомобили пазарът се променя и не всяка бюджетна опция означава автоматично провал.

Оценките подчертават и друг проблем: възможно е дадена гума да има много добра дълготрайност, но да завърши последна по безопасност. Балансът между сцепление, поведение на мокро/сняг и предвидимост остава решаващ.

Най-силният сигнал от теста е в чистите числа: почти 18 метра спирачен път разделят най-добрата от най-лошата зимна гума. Това е разлика, която реално може да реши дали автомобилът ще спре навреме.